Notre expert Erwann Bontonnou, Chef produit mobilité Ouifield a testé ce mois-ci le « Citroën C3 Aircross 145 », prêtée par notre partenaire STELLANTIS.
Objectif : confronter les promesses du véhicule à la réalité du terrain, analyser ses performances et évaluer son comportement dans des conditions d’utilisation concrètes.
Retour d’expérience d’Erwann après quelques jours d’utilisation du véhicule.
En route ⇓
Peux-tu présenter le véhicule que tu as essayé ?
J’ai eu la chance d’essayer le Citroën C3 Aircross 145 MHEV en finition Max (haut de gamme), pendant 2 semaines. Il s’agit de la version hybride non rechargeable du SUV Citroën (catégorie B-SUV) lancé en 2024 (2ème version).
Le véhicule conviendra en priorité aux flottes de moins de 100 VL (non concernées à date par la LOM / TAI) car il n’est pas électrique et donc pas écoscoré.
Sa petite batterie électrique (0,9kWh / 28ch) permettra néanmoins de rouler en électrique en ville et à faible allure sur de très courtes distances avant que le moteur thermique ne se réenclenche.
Le véhicule testé était un 5 places mais il existe également en version 7 places.
Source : Citroën
Qu’as-tu particulièrement apprécié sur le véhicule ?
Côté conduite, le véhicule est vraiment confortable au quotidien, notamment grâce aux suspensions à doubles butées hydrauliques qui offrent un moelleux en toutes circonstances. Les sièges « Advanced Comfort » participent également activement au confort du véhicule.
L’espace à bord du véhicule est très bon pour 5 personnes, en effet le véhicule fait 23cm de plus en longueur que la génération précédente. Egalement, l’habitacle est lumineux, avec de grandes surfaces vitrées et une sellerie intérieure claire.
Le C3 Aircross MHEV est un véhicule polyvalent pour tous types d’usages, le moteur est assez puissant pour envisager de longs trajets sur autoroute sereinement. La boîte automatique de cette version hybride rend également les trajets agréables.
Qu’est-ce que tu as moins aimé ?
Un des seuls points négatifs pour ma part concernant le véhicule était les bips stridents d’alerte de franchissement de ligne (désactivable) et d’indication de changement de la vitesse autorisée.
Les bips sont présents dans tous les véhicules vendus actuellement mais ceux du C3 Aircross étaient vraiment dérangeants car trop forts et trop nombreux.
Par ailleurs le véhicule est-il encore à considérer dans la catégorie des B-SUV ? Les 4,40m du véhicule font qu’il peut devenir encombrant pour un usage purement citadin.
Le système multimédia et l’électronique embarquée de manière générale reste assez minimaliste mais cependant propose l’essentiel et cela est compréhensible vu le positionnement tarifaire du véhicule.
Quel bilan peux-tu faire ?
Le Citroën C3 Aircross est un véhicule polyvalent et habitable, plutôt bien équipé dans cette finition. Il est très confortable à conduire (suspensions et sièges), raisonnable en consommation (autour de 6,3l/100kms relevés) et proposé à un prix de vente compétitif.
En revanche, son écran multimédia minimaliste vis-à-vis de confrères ou ses bips stridents omniprésents gâchent un peu le tableau.
→ La remise Ouifield sur le véhicule est importante (25%), il faudra porter son attention sur le loyer proposé par les loueurs afin de compenser notamment les malus (particulièrement le malus CO2 – le véhicule étant annoncé à 121g de CO2/km) et les AEN dans le calcul du TCO.
