Après plusieurs modèles testés, notre expert Erwann BONTONNOU, Chef de produit Mobilité OUIFIELD, a découvert le Renault Symbioz full hybrid E-Tech 160 ch, mis à disposition par notre partenaire RENAULT.
Durant deux semaines, il a testé le véhicule dans des conditions d’utilisation réelles afin d’analyser ses performances, son confort et ses équipements.
Découvrez ce qu’il a particulièrement apprécié… et ce qui l’a un peu moins convaincu.
En route ⇓
Peux-tu présenter le véhicule que tu as essayé ?
J’ai testé pendant deux semaines le Renault Symbioz full hybrid E-Tech 160 ch, dans sa finition Evolution, qui correspond à l’entrée de gamme. C’est une version hybride non rechargeable du SUV Renault de segment C (C-SUV), lancé en 2024 dans sa deuxième génération.
Ce véhicule s’adresse en priorité aux flottes de moins de 100 véhicules légers, qui ne sont pas, à ce jour, concernées par les obligations de la LOM et de la TAI. N’étant pas électrique, il ne bénéficie pas non plus de l’« éco-score ».
Qu’as-tu particulièrement apprécié sur le véhicule ?
Côté conduite, le véhicule est vraiment confortable au quotidien, les rapports se passent en douceur sans que cela soit perceptible.
En testant le véhicule, je voulais vraiment avoir mon propre retour d’expérience notamment sur la consommation du véhicule et la réalité au quotidien de la part de conduite en mode 100% électrique.
Pour le premier point, la consommation moyenne durant l’essai que j’ai réalisé a été de 5l/100kms, pour près de 1000kms réalisés durant les 2 semaines d’essai. J’ai effectué des trajets aussi bien en ville que sur du péri-urbain et de l’autoroute.
C’est donc une très bonne moyenne pour le gabarit du véhicule et la puissance du moteur.
Pour le deuxième point, les deux batteries électriques du véhicule (49ch et 20ch) permettent de rouler en tout-électrique en ville et à faible allure sur 3 à 5kms (80% du temps passé en ville) avant que le moteur thermique ne se réenclenche. C’est nettement plus que des véhicules de taille similaire mais qui ne sont que des « mild-hybrides ». Cela explique donc la consommation moyenne, relativement basse, relevée.
Côté vie à bord, l’espace est bon pour 5 personnes, l’écran centra intuitif et ergonomique. Le coffre plutôt grand, jusqu’à 624 litres avec la banquette arrière, coulissante, avancée au maximum.
Qu’est-ce que tu as moins aimé ?
Un des seuls points négatifs pour ma part concernant le véhicule était le bruit du moteur lorsque l’on roule à plus vive allure, les montées en régime élèvent en effet le niveau sonore à bord. Une fois le rapport supérieur enclenché, le calme revient dans l’habitacle.
La présentation intérieure, notamment la planche de bord marque un peu le pas à présent face à la concurrence, mais ce n’est pas réellement un critère déterminant pour le choix d’un véhicule d’entreprise.
Quel bilan peux-tu faire ?
Le Symbioz full hybrid E-Tech est un véhicule polyvalent pour tous types d’usages, le moteur de 160ch permet d’envisager de longs trajets sur autoroute sereinement et avec une autonomie proche de 1000kms. La boîte automatique rend les trajets au quotidien agréables, la conduite se fait en douceur.
La remise Ouifield sur le véhicule est importante (27%), le véhicule consomme relativement peu de carburant (5l/100kms) pour un véhicule SUV. Le symbioz échappe par ailleurs au malus au poids (masse de 1465kgs) et son grammage CO2 contenu (98grammes) lui permet de ne pas avoir de malus C02 et donc de contenir son TCO vis-à-vis de la concurrence sur des véhicules du même type.
| Les + | Les – |
| Confort et douceur de conduite | Bruit du moteur quand l’électrique s’arrête |
| Consommation très raisonnable par rapport à la puissance du moteur | Présentation intérieure |
| Prix de vente compétitif remise incluse |
La fiche technique
|
RENAULT Symbioz full hybrid E-Tech 160ch Evolution |
|
| Dimensions L x l x h (en mètres) | 4,41 x 1,80 x 1,58 |
| Volume coffre | Jusqu’à 624 litres (banquette coulissante) |
| Poids à vide (sans conducteur) | 1 465 kg |
| Emissions de CO2 | 98g/km |
| Autonomie (en kms WLTP) | 398 |
| Consommation moyenne (enkWh/100kms) | 4,3 |
| Moteur | 116kW (160ch) |
| 0 à 100 km/h | 9,1s |
| Tarifs (modèle essayé) | 34 400€ (hors options et avant remise) |
| Loyer Financier (avec entretien) / TCO
Couple 36 mois / 120 000kms |
353€ / 911€ |
Intérieur du véhicule
