Les essais de notre expert Erwann Bontonnou, Chef produit mobilité Ouifield reprennent en ce début d’année, avec la Peugeot e-2008 GT ! Le véhicule a été fourni par notre partenaire STELLANTIS.
Pendant deux semaines, Erwann a ainsi pu tester les fonctionnalités du véhicule et faire un bilan quant à ce qu’il a le plus et le moins apprécié.
En route ⇓
Peux-tu présenter le véhicule que tu as essayé ?
J’ai eu la chance d’essayer pendant 2 semaines la version électrique du SUV Peugeot (catégorie B-SUV) lancée en 2019 et restylée en 2023 avec une batterie de 54kWh contre 50 auparavant. Le véhicule est écoscoré et donc concerné par l’abattement de 70% au niveau des AEN.
L’autonomie maximale du véhicule est annoncée à 400 kms en cycle WLTP.
En ce qui concerne la recharge, le véhicule est équipé d’un chargeur monophasé de 7,4 kW en série (le triphasé de 11 kW est en option). Pour la recharge rapide, la capacité maximale est de 100 kWh, ce qui permet de recharger de 20 à 80 % de la batterie en environ 30 minutes.
Qu’as-tu particulièrement apprécié sur le véhicule ?
Côté conduite, j’ai beaucoup aimé le confort du véhicule. On retrouve bien entendu le silence qu’induit l’électricité et qui rend les trajets moins fatigants au quotidien.
Concernant l’ergonomie, l’espace à bord du véhicule est correct pour 5 personnes (la place centrale arrière restera moins agréable que les autres places), le coffre dans la bonne moyenne de sa catégorie pour un véhicule électrique. Le modèle essayé était très bien équipé, l’ergonomie générale et la qualité des matériaux très bons. C’est un véhicule polyvalent pour un usage ville, périurbain, autoroute et avec un bon compromis en termes d’espace à bord.
Côté high-tech, le tableau de bord (i-Cockpit) est intuitif : un grand écran tactile de 10 pouces, avec un affichage en 3D pour la finition GT.
Côté technique, la puissance délivrée par le moteur est suffisante peu importe le trajet, plusieurs modes de conduite peuvent être sélectionnés (sport, normal, éco), et un mode régénératif est proposé (mode B).
Qu’est-ce que tu as moins aimé ?
J’aurais attendu un peu plus de dynamisme à la conduite, le ressenti d’un véhicule lourd était très présent de mon point de vue.
La vitesse de recharge maximale à 100kWh sur un chargeur rapide est plutôt dans la moyenne basse versus la concurrence. Je n’ai de mon côté jamais dépassé les 75kWh de recharge sur un chargeur rapide et avec une batterie à 15% d’autonomie.
L’autonomie du véhicule s’est améliorée avec le restylage et la plus grosse batterie mais elle reste limitée si l’on doit effectuer un grand déplacement comprenant un trajet en autoroute (220-250kms d’autonomie maximum en conditions réelles : 130km/h et avec une température autour de 5°C).
Quel bilan peux-tu faire ?
Le Peugeot e-2008 est une voiture pragmatique et polyvalente : confortable à conduire, raisonnable en consommation (autour de 17 kWh/100 km relevés), dans la moyenne en habitabilité et plutôt bien fini.
En revanche, le budget qu’il réclame fait réfléchir face à d’autres voitures électriques, car la version 156ch est assez onéreuse et ce, dès l’entrée de gamme. On est ainsi très proche de voitures plus habitables, performantes et avec une plus grosse batterie.
La remise Ouifield sur le véhicule est significative (21%), le véhicule est écoscoré, il faudra porter son attention sur la valeur résiduelle du véhicule proposé par les loueurs dans le calcul du TCO.
